剩下的主集团因为爬坡能力没那麽突出，慢慢地落後了很长距离。

不过，前面这三个集团也并不是一块块铁板！

他们队与队之间的内部斗争也非常激烈！

像维斯玛，他们不喜欢被阿联酋航空贴贴。

抓住机会就变向丶变速，就好像大象甩鼻子一样，想把阿尤索他们甩掉。

阿联酋航空何尝不是这样？

他们在争夺爬坡积分点时候，也是不惜消耗副将的体力，想要一鼓作气摆脱维斯玛车队。

但他们的想法很难奏效，反而是陆续有几个副将跟不住掉队了。

李柏他们这边的情况也有点类似。

快步并不想像那天的红牛博拉那样，跟他们友好地合作。

谁让李柏现在是总成绩第一名呢？

不把李柏甩开，他们家的兰达怎麽有机会逆转总成绩排名上的劣势？

盛唐-AG2R去年就留守的老车手们看快步不痛快！

快步挖走了他们的小帕雷潘特。

这一箭之仇，必须得报！

於是，在不断地拉扯之中。

盛唐-AG2R昨天拿了赛段第三，拼得很辛苦的比泽格率先掉队。

德乌尔夫因为前面领骑消耗比较大，也渐渐掉队。

快步也好不到哪去，他们新来的车手伊桑·海特掉队。

伊桑·海特去年从英力士转会过来。

值得一提的是，他还有一个弟弟莱奥·海特留在了英力士。

只是莱奥·海特有抑郁症，2023-2024的比赛表现得一塌糊涂。

现在英力士留着他，只是因为他卖不出去。

未来合同到期，莱奥·海特肯定是要被清理的。

不只是伊桑·海特，几轮拉扯之後，快步的小将范格鲁维也掉队了。

这种动态但又微妙的平衡，一直持续到了110公里左右。

打破这个平衡的，就是李柏和他的队友们。

德邦特突然提速领骑，带着李柏丶莱奥·比索从快步车队的身後杀出。

快步的车手们一看，心里纳闷。

又来这套？

没完没了？

但进攻好像没什麽意义啊！

120公里左右，是有一个途中的冲刺积分点没错。

但前面还有一队人马呢！

李柏他们即便是积极拼抢，等到地方，连口汤都捞不到了吧？

当然，疑惑的同时，兰佩蒂也主动领骑，带着大伙儿追赶上去。

不可能让李柏溜走的！

大家现在都知道，必须要死死地咬住李柏。

短暂的两公里爬坡，很快，翻过这个小山头的车手们看到了几抹熟悉的身影！

那不是阿联酋航空和维斯玛车队的队服吗？

快步的车手们顿时恍然大悟。

原来是靠近领先集团的大部队了啊！

有追上去，争夺途中冲刺积分点和减秒奖励的机会。

难怪盛唐-AG2R这麽兴奋。

他们倒没有怀疑李柏他们为什麽会知道这个情况。

毕竟有无线电嘛！

说不定盛唐-AG2R的教练们，比他们的教练消息更加灵通。

现在，快步的兰达和他的队友们也精神振奋，一鼓作气地跟着李柏一行，向阿联酋航空和维斯玛车队追去。

皇后赛段，争冠的机会，这不就来了吗？